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作者:管理员    发布于:2019-04-27 12:27   文字:【】【】【

  首页「星易娱乐」首页招商QQ:96975太阳2注册复杂管、板式焊接结构摩托车车架多数采用,的支撑骨架是摩托车,多车体零件安装的要求在整车中既要满足众,辆行驶平稳又要保证车,寸和形状精度要求较高因此对车架的结构尺。后往往会出现变形摩托车车架焊接,车装配及整车性能不但直接影响整,的承载能力引发事故还可能降低车架结构,除焊接变形非常重要因此制造中限制和消。要从设计和工艺2个方面解决控制摩托车车架的焊接变形主,架焊接变形的措施现探讨如何控制车。

  焊接方法将产生不同的温度场a) 焊接工艺方法:不同的,形也不相同形成的热变。比手工焊加热集中一般来说自动焊,区窄受势,较小变形;保护焊焊丝细CO2气体,密度大电流,集中加热,形小变,合于车架焊接比手工焊更适。

  度):焊接变形随焊接电流和电弧电压增大而增大b) 焊接参数(焊接电流、电弧电压、焊接速,增快而减小随焊接速度,压的作用明显其中电弧电。流密度的自动焊变形较小因此低电压、高速大电。

  焊、断续焊的温度场不同d) 施焊方法:连续,变形也不同产生的热。焊变形较大通常连续,变形较小断续焊。

  的导热系数、比热和膨胀系数等均不同e) 材料的热物理性能:不同材料,变形不同产生的热,形也不同焊接变。

  合理性:采用焊接夹具f) 焊接夹具的设计,件的刚性增加了构,到焊接变形从而影响。

  件在不同组合阶段刚性变化和质心位置改变g) 构件焊接程序:焊接程序能引起构,变形有很大影响对控制构件焊接。

  为整体变形和局部变形车架结构的焊接变形分,是焊接以后整体变形,或形状发生变化整个构件的尺寸,和横向收缩包括纵向,扭曲变形等弯曲变形和;件的局部区域出现变形局部变形是指焊接后构,和波浪变形等包括角变形。

  焊接工作量和焊接变形大小焊缝尺寸直接关系到车架的,尺寸大焊缝,作量大焊接工,形也大焊接变。此因,载能力的情况下在保证车架承,小焊缝尺寸应尽量减,缝尺寸越小越好但并不是说焊,寸太小焊缝尺,速度快冷却,区硬度过高等焊接缺陷容易产生裂纹、热影响;质量的前提下应在保证焊接,工艺上允许的最小焊缝尺寸按板厚(管壁厚)来选取。

  求焊缝数量合理在车架结构中力,过分集中焊缝不宜,3条焊缝垂直交叉尽量避免2条或。小车架质量有时为了减,管加筋板来焊接车架采用壁厚较薄的钢,稳定性和刚性以提高车架的,构件和焊接的工作量其实这样既增加了,大增加校正工时还因焊接变形。此因,壁厚或管径适当增加管,筋板减少,些也是比较经济的车架质量稍大一。外另,筋板形状合理选择,筋板位置适当安排,提高筋板加固的效果也可以减少焊缝达到。

  车架时设计,称于截面中性轴尽可能将焊缝对,的挠曲变形互相抵消这样能使焊缝引起;近断面中性轴或者使焊缝接,引起的挠曲以减少焊缝。

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