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空手拆解避震?所有人做到了! 从宝马出遁的底盘工程师杨工叙避震若何改装 Vol2 酷乐改装百科
作者:管理员    发布于:2019-03-04 14:35   文字:【】【】【

  克日咱们请到了一位专业的工程师,一位做着底盘诱导闭系使命的工程师。正在这里,我们卓殊来为所有人们先容和答复少许看待避震器的题目。

  说到改装,就不得不提避震器,在对于“改装气质”这方面,避震器的挑撰是很危机的一环,从外面上谈,它果断了这辆车整个的神气,从内在而言,它的调教也与行驶品质有着不成分割的合连。

  让大众久等了,因为杨工近来条记忙因此等到现正在才偶然间分享第二个别的实质。

  上一篇作品涉及到了少许根本的争论也惹起了少许小小的争议,然则对待局部车友来谈行使试验台来调校减震器的本钱有多高我们想业山妻士都明白。

  那第二个人更众的是一些实践掌管方面的内容,那让咱们来看看北美的这位GS300车友是奈何拆解所有人的BC-BR的。

  最初,咱们也要在这了解,作者及杨工对任何车友按本文章控制形成的舍弃和摧残不负任何仔肩,不过出于分享学问的对象。

  将减震器倒过来,他们们们能看到一张贴纸。去除贴纸就能看到一个小的内六角螺丝。

  因为BC-BR是单筒减震器,减震器内部的气压很高,粗心为12Bar,因此警觉将减震器底部对准分开面部的倾向。

  将绞牙用台钳固定住(用毛巾包好或许使用铝的垫块),用双销扳手的销子瞄准顶盖上的孔,逆时针拆下顶盖。

  顶盖之下便是油封,用锤柄将油封压下(戒备不要压活塞杆),用器材将卡簧拆出。

  另外咱们提供丈量减震筒内有若干油,重组减震器时,油量也提供对峙和之前同等。

  线性活塞可能达到与digressive活塞恰似的阻尼曲线,可是digressive活塞正在高快段的弧线能够尤其平缓且正在差异速率段的过渡阶段更舒徐。

  BC的活塞(不征采活塞环)的直径是45.56mm,包罗活塞环则是46.05mm。

  作者丈量了油封的密封圈开槽环直径是40.259mm,则橡胶圈的内径不应当幼于该数否则就会被正直,而O型密封圈的圈径是3.226mm(最右图)。

  BC对应第一代GS300(可能所有的雷克萨斯型号)的活塞旅程是5-3/8英寸(对应13.65厘米),太阳2娱乐注册没有缓冲块。

  BC的缓冲块没有线性的感触,一朝开战就会闪现特别突兀的感觉,你将缓冲块切掉一段这样能有更众活塞旅程。

  作者用了一个叫Shimrestackor的基于excel的阻尼争论外,将这些基础参数输入进去,能容易地预计出阻尼的走势(虽然不或许和实践景象一样,然而能有必然的预期)

  假设民众有任何闭于避震也许底盘的题目,可能给我们留言,全部人们们会正在后盾将题目汇总,交由作者,举行回复。

  注脚:本文由入驻搜狐公众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,宗旨仅代外作家自己,不代表搜狐态度。

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